Dopo mesi di lavori legati all’alta velocità ferroviaria nella tratta Verona-Padova, il sottopasso di via Bernini Buri a San Michele è stato finalmente riaperto.
La fine dell’utilizzo del semaforo per il senso unico alternato segna un importante passo avanti verso la normalizzazione della viabilità nell’area.
Le due canne del tunnel sono ora percorribili senza restrizioni, inclusi i mezzi pesanti fino a 4,30 metri di altezza, grazie agli interventi mirati ad alzare il passaggio.
Prossima apertura del sottopasso di via città di Nimes
L’attenzione si sposta ora sul sottopasso di via città di Nimes, dove i lavori stanno entrando nella fase conclusiva. La settimana prossima sono previsti l’asfaltatura e la rifinitura degli ultimi dettagli. Il 23 giugno dovrebbe segnare la fine degli interventi in questo punto nevralgico della filovia. Seguiranno cinque giorni dedicati al ripristino della segnaletica e alla rimozione dei new jersey per permettere ai cittadini di abituarsi alla nuova configurazione stradale.
Nonostante le riaperture, alcuni interventi sono ancora in programma nel breve termine. Il sottopasso di via Buri vedrà nuovamente l’introduzione del senso unico alternato per qualche settimana a causa dell’installazione del nuovo impianto d’illuminazione. Questo periodo sarà anche utilizzato per sostituire definitivamente la segnaletica orizzontale temporanea con quella definitiva bianca.
I lavori non riguardano solo i tunnel ma anche altre aree circostanti che saranno interessate da ulteriori sviluppi nei prossimi messe. Queste modifiche alla viabilità saranno gestite attraverso l’introduzione temporanea di semafori e sensi unici alternati in punti strategici della città. Una pubblica assemblea verrà organizzata per informare i cittadini sui cambiamenti imminenti.
Il progetto dell’alta velocità comporterà ulteriori sfide logistiche nei mesi estivi, con una prevista deviazione della linea ferroviaria storica che influenzerà sia il traffico autostradale sia quello urbano. In particolare, ad agosto è prevista un’interruzione ferroviaria che potrebbe portare a una maggiore affluenza veicolare nella zona urbana, compresi bus turistici che potrebbero essere deviate verso percorsi meno centralizzati.
In conclusione (senza paragrafo finale), questi sviluppi rappresentano una tappa cruciale nel miglioramento complessivo della mobilità nella regione coinvolta dai lavori dell’alta velocità ferroviaria tra Verona e Padova. Se da un lato gli automobilisti possono già esultare per le recentemente riaperture dei tunnel, dall’altro rimangono attesi con interesse ulteriori aggiornamenti sui futuri sviluppi infrastrutturali che continueranno a modellare la viabilità locale nei messe a venire.
